Prueba: Honda :eNy1 – un SUV eléctrico muy completo

Probamos el nuevo Honda :eNy1, el primer eléctrico de la marca que pasa por nuestras manos. Cuenta con una batería de 68,8kwh y una potencia en su motor eléctrico de 204cv con un par motor instantáneo de 310Nm que permite que complete el 0 a 100km/h en tan solo 7,6 segundos.

Con la batería de 68,8kw su autonomía, según homologación de la marca es de 412km, pocos coches en el mercado eléctricos, al margen de los existentes con baterías superiores, pueden disponer de autonomías mayores a los 400km. El Honda :eNy1 por capacidad de batería podría realizar sin problema más de 350km, ahora bien, dependen de muchos factores que hacen que la autonomía no sea la que el fabricante nos marca.

Honda dice que con una recarga al 100% se pueden realizar hasta los 412km mencionados, pero, como suele pasar, otros factores como los climatológicos o simplemente la orografía del terreno pueden afectar notablemente en la autonomía.

Esto no es algo asilado del Honda :eNy1, les pasa a todos los coches eléctricos, son muy sensibles a cambios de temperatura, uso de la calefacción o del climatizador en general.

También, por supuesto, afecta, y mucho, la velocidad a la que se circule, no es lo mismo ir a 100km/h que 120km/h, puede parecer poca diferencia, pero se nota mucho en los consumos obtenidos, y, por extensión en la autonomía disponible.

En una conducción normal, despreocupada o la qué harías en tu antiguo coche térmico el consumo del Honda :eNy1 es superior a los 18,2Kw/h que la marca dice, unos 20 nos hizo a nosotros y por ende, imposible hacer los más de 400km máximos de autonomía, pero si poder superar los 350km que ya es una cifra realista.

Externamente el diseño del nuevo Honda :eNy1 no pasa desapercibido, es de un tamaño correcto, líneas neutras y muy elegante. No llega a los 4,4 metros de longitud, lo que le permite aparcar en sitios pequeños y estrechos en la urbe.

Su diseño, muy trabajado y pensado a nivel aerodinámico con un coeficiente de resistencia menor, (mejorado en comparación con el anterior modelo) hace que su capacidad de penetración le permita bajar consumos.

Tanto externamente como internamente el Honda :eNy1 presenta un aspecto muy moderno y con diversas pantallas útiles con mucha información para el conductor y usuarios. Todo queda a mano y se presenta muy intuitivo al uso.

VISIBILIDAD

El Honda :eNy1 tiene una longitud de 4.387 mm, su anchura es de 1.790 mm. Y de altura 1.584 mm. Dentro del segmento de los vehículos tipo SUV de tamaño pequeño/medio sus medidas son correctas.

Interiormente el Honda :eNy1 dispone de un buen espacio para sus ocupantes. El acceso a las plazas traseras no es malo. Es lo bueno de ser un coche de 5 puertas. Desde el puesto del conductor la visibilidad no tiene ninguna pega.

Los pilares A no restan visibilidad. Nuestra unidad en concreto dispone de faros led, cumplen sobradamente en su labor de iluminar la calzada por la noche. Se conduce cómodo, relajado y seguro en todo momento.

IMPRESIONES DE CONDUCCIÓN

El Honda :eNy1 monta un conjunto eléctrico potente. Dispone de un motor eléctrico asociado al eje delantero que tiene una potencia, en el caso de la unidad probada de 204cv y 310Nm de par.

Presenta diferentes modos de uso como ya es habitual muchos coches desde hace unos años, el modo más Eco, intenta en todo momento minimizar al máximo el gasto de batería y lo consigue con una merma notable de las prestaciones.

Es el modo que sin duda en este vehículo más usaremos si queremos maximizar al máximo la autonomía disponible. El modo más deportivo da lo mejor de sí y es capaz de dejarte pegado al asiento en salidas desde parado.

Siendo un vehículo completamente eléctrico su tipo de conducción es muy diferente al de uno de combustión. La manera de presentar la potencia es instantánea, por lo que a la hora de acelerar se puede contar con ese extra de confianza.

Por lo demás, si es cierto que se dejan notar los kilos en zonas más viradas, son más torpes en este aspecto, también cabe decir que su reparto de pesos es más equilibrado (batería central) y con ello se gana en una mejor estabilidad y paso por curva, aun así, el peso es el peso, y se nota. (Peso en vacío de: 1.730kg).

FRENADA

El Honda :eNy1 monta discos en ambos ejes. Delante discos ventilados (312mm) y detrás discos macizos de 282mm.

Con el sistema de regeneración de energía que tiene Honda :eNy1, poco tendrás que pisar el freno, tan solo en el último tramo para dejar sujeto el coche en caso de detención.

El equipo de frenado funciona de manera contundente como se espera de él, es capaz de frenar los 1.730kg de peso sin ningún tipo de esfuerzo y, además, no tiende al sobre calentamiento, se puede abusar, en cierta medida, del conjunto de frenado.

TRACCIÓN

La tracción del Honda :eNy1 va asociada al eje delantero, lo más habitual, salvo excepciones, en coches eléctricos y térmicos.

No hemos tenido, ni hemos notado perdidas de tracción en marcha o desde parado abusando de la máxima aceleración del propulsor eléctrico.

ESTABILIDAD

Otra de los beneficios de los coches eléctricos es su buena distribución del peso, el Honda :eNy1 cuenta con una excelente estabilidad, gira plano en zonas viradas. La localización de la batería en la zona baja central del vehículo también hace que su centro de gravedad sea más bajo y asentado.

Suspensión confortable y a la vez capaz de digerir las oscilaciones de la carrocería, es un vehículo concebido para un uso plural, todo es confortable en él, estupendo para realizar muchos kilómetros del tirón.

En definitiva, muy seguro. Cuenta con control de estabilidad de serie, intrusivo en zonas reviradas si se le exige, pero nada alarmante.

REPOSACABEZAS

Homologa cinco plazas útiles, todas ellas incorporan reposacabezas. Los delanteros son regulables en altura e inclinación. Los traseros a su vez son solo regulables en altura.

CINTURONES

Viene provisto de cinco cinturones de tipo estándar de tres puntos de anclaje uno para cada plaza. Los delanteros incorporan pretensores pirotécnicos. Todos ellos disponen de avisador acústico de cinturón no abrochado.

BEBES Y NIÑOS

El espacio interior del Honda :eNy1 es generoso, cuenta con un más que correcto maletero (361L) donde podremos llevar todos los bártulos de los niños. Las plazas traseras disponen de un correcto acceso, al ser 5 puertas no tendremos problemas a la hora de introducir la sillita de bebe y anclarla en los anclajes ISOFIX con Top Theter que trae en los asientos traseros.

AIRBAGS

El Honda :eNy1 cuenta con un buen surtido de airbag, de conductor, acompañante (desconectable), laterales, de cortina…

RECUPERACIONES

El Honda :eNy1 en recuperaciones es sobresaliente, su capacidad de ganar velocidad es buena desde parado o en marcha. Tan solo con pisar el acelerador con decisión el empuje es notorio e instantáneo, asombra a gente que nunca ha subido a un eléctrico.

Es capaz de completar el 0 a 100km/h en menos de 7,6 segundos, que con su peso de 1.730kg dice mucho del nivel prestacional que tiene.

CAJA DE CAMBIOS

La caja de cambios del Honda :eNy1 es de una sola velocidad, parecido a un variador continuo, es muy cómoda y tan solo necesitamos ponerla en el modo D y empezar a circular.

CIRCULANDO POR CARRETERA

En carretera el Honda :eNy1 se comporta de manera noble y de buen manejo, es fácil de conducir y proporciona alta seguridad a su conductor. Contamos con potencia de sobra para emprender un adelantamiento rápido, sobre todo en el modo más deportivo donde se puede exprimir al máximo la potencia del propulsor eléctrico.

Gracias al ordenador de a bordo podemos ojear en marcha los consumos instantáneos, la media y sobre todo el funcionamiento del motor eléctrico y la carga de las baterías. Nos daremos cuenta que si estamos llaneando a 90 Km. /h se reduce notablemente el consumo en comparación de ir a 120km/h.

Según los datos que homologa Honda :eNy1 hace un consumo de 18,2 kw cada 100km realizados. No es un dato malo, se puede mejorar o superar.

Por nuestra parte no hemos conseguido bajarlo del homologado, lo más bajo han sido 19kw, pero lo normal en uso mixtos ha sido de unos 21, 22 kw respectivamente.

CIRCULANDO POR AUTOPISTA

En la autopista/autovía nos deja apreciar una suspensión increíblemente confortable para todo tipo de vías.

En carreteras con buen asfalto el silencio en el habitáculo es patente, los asientos son cómodos. La insonorización es buena, pero si se deja notar el rodar de las ruedas, poco, gracias a que son unas Continental UltraContact UC6. Depende mucho también del asfalto y de su estado.

CIRCULANDO POR CIUDAD

En ciudad es donde más provecho sacaremos a un coche eléctrico, al poder acelerar y decelerar la regeneración de la energía es mayor que en otras vías, donde la demanda de potencia es más constante.

LA OPINIÓN DEL PROBADOR

Después de varios días conduciendo el nuevo Honda :eNy, se presenta como un vehículo que no requiere apenas periodo de adaptación si vienes de un coche de combustión, es cómodo y fácil de conducir, tan solo tendrás que estar pendiente de recargarlo y disfrutarlo. Es capaz de cargar a 78kw en corriente continua lo que hace que cargar su batería del 0 al 80% sea cuestión de 45 minutos en cargadores que soporten dicha tensión.

Pero si no se dispone de un cargador de esa capacidad cerca, puede cargar en alterna a un máximo de 11kw/h lo que le llevara 6 horas para rellenar por completo la batería.

CALIDAD DE ACABADOS

Sus acabados son correctos, y con buena presencia en general.

CALIDAD DE MATERIALES

Los materiales utilizados en la fabricación del Honda :eNy1 son de buena calidad, sobre todo las piezas más visibles y con mayor uso, con lo que se puede proveer que soportaran bien el paso del tiempo.

CONCLUSIONES

En resumen, el Honda :eNy1 es el primer eléctrico puro de la marca en pasar por nuestras manos, su funcionamiento es más que correcto. A nivel de potencia va servido y en cuanto a la capacidad de la batería y su autonomía, más de 300km permite hacer sin mayor problema, eso sí, si se abusa de su capacidad de aceleración bajará drásticamente la autonomía.

A FAVOR:

Potencia, dinamismo, diseño.

A MEJORAR:

Autonomía en climas fríos, precio.

DATOS TÉCNICOS

Versión:	Honda :eNy1 68,8KW 204cv	Puertas:	5
Cilindros:	—	Plazas:	5 (2 + 3)
Par máximo:	Eléctrico: 310NM	Maletero:	361 litros
Distribución:	—	Peso:	1.730Kgs.
Alimentación:	—	Batería:	68.8 KWh
Tracción:	Delantera	Velocidad:	160 km/h
Cambio:	Automática 1 velocidad