Prueba: Fiat 500C Dolcevita 1.0 Hybrid – con mucha clase

El Fiat 500 es un viejo conocido, lleva en venta en nuestro país desde el 2009 con ciertas modificaciones, pero a fin de cuentas es prácticamente el mismo coche. Si bien a nivel mecánico ha sufrido muchas modificaciones. Ya no existen versiones más potentes de la actual 1.0 Hybrid de 70cv.

Este pequeño utilitario, sobre todo por precio, y versatilidad, conquista las calles de nuestro país. Vayas donde vayas, verás uno o varios.

Es un coche eminentemente urbano que, si bien es cierto, puede salir de la ciudad, pero por potencia y prestaciones donde más cómodo se encuentra es en la urbe.

Nuestra unidad además de venir muy vestida con el acabado Dolcevita, es la versión Cabrio que siempre es un plus para disfrutar de la carretera. Sobre todo en épocas como la primavera o el otoño, donde el calor no es tan agobiante y se puede aprovechar aún más.

El propulsor probado es un motor tranquilo, suficiente, eso sí, para un uso en ciudad con unos consumos verdaderamente bajos. Fuera de la ciudad y, a pesar de que el peso del 500C es de 1.055kg, se nota lento a la hora de ganar velocidad o recuperarla.

Es evidente que este pequeño 1.0 de aspiración natural hace lo que puede y, aun así, se mueve muy dignamente, completando el 0 a 100km/h en 13,8 segundos.

Pero lo mejor, sin duda, son los consumos de este pequeño utilitario, el nuestro se ha quedado en 4,5 litros según ordenador de abordo en uso mixto. Nada mal.

VISIBILIDAD

Dado el pequeño tamaño del 500C, la visibilidad no es problema para él. Desde el puesto del conductor tenemos una perfecta visión fronto/lateral. Visibilidad excelente por el retrovisor trasero o directa por la luna trasera. Si bajamos la capota la visibilidad trasera mejora considerablemente.

Los retrovisores exteriores son idénticos, con alguna modificación estética, a los utilizados por su hermano el Punto, con estos retrovisores de generosas dimensiones minimizamos al mínimo los ángulos muertos. Una de las pequeñas pegas del 500 en general, es la falta de poder equipar unos faros de ledes o los bi-xenon funcionan tan bien en el Abarth.

IMPRESIONES DE CONDUCCIÓN

Como decíamos al inicio de la prueba, el 500C Dolcevita con el 1.0 Hybrid es un coche servicial, para ir del punto A al punto B. Sin más.

Si es la versión Cabrio como la que hemos probado, pues tienes ese plus extra que otros coches no tienen.

A nivel dinámico es un coche muy neutro y fácil de llevar, por peso y distancia entre ejes se muestra noble en zonas viradas. Permite más de un “lujo” en carreteras de curvas. Ahora bien, el motor no acompaña para ello.

FRENADA

El 500C cuenta con un equipo de frenos correcto, discos ventilados delante de 257mm.

Detrás tambores de 180mm.

Los frenos cumplen las exigencias del conductor en conducción normal, aun abusando en exceso del freno no debemos temer perdidas de efectividad.

Contamos con ABS de última generación y ayuda a la frenada de emergencia.

TRACCIÓN

El 500C no peca de pérdidas de tracción tanto en arrancadas fuertes como en marcha, el bajo para motor proveniente del motor no pone en apuros al eje delantero.

ESTABILIDAD

A nivel dinámico, como decíamos, es un coche urbano que se comporta muy correctamente en tramos virados. Demostrando una buena estabilidad a pesar de montar una suspensión más bien tirando a confortable que dura.

Consigue guardar en este aspecto un alto compromiso entre confort y estabilidad.

REPOSACABEZAS

Dispone de cuatro reposacabezas, ninguno activo y de un diseño un tanto duro, son regulables en altura los traseros. Los reposcabezas delanteros son solo regulables en altura, también.

CINTURONES

El 500C dispone de cuatro cinturones de tres puntos de anclaje, estando dotados los delanteros con dispositivo pirotécnico de retención. Avisador acústico de cinturón no puesto para las plazas delanteras.

BEBES Y NIÑOS

Viene dotado del sistema ISOFIX de anclaje de seguridad para sillitas de Bebes en los asientos traseros. El acceso a las plazas traseras es bastante complicado, poco espacio. El maletero sorprende, buen espacio para transportar los bártulos del bebe.

AIRBAGS

Incorpora siete Airbags: Delanteros, laterales, de cortina y para las rodillas de serie en toda la gama.

RECUPERACIONES

Realiza el 0 a 100km hora en 13,8 segundos. Y su velocidad máxima es de 167km/h.

No es para nada un portento en recuperaciones o en aceleraciones puras. Pero su principal ventaja son los consumos, muy ajustados y bajos. Además de disponer de la pegatina ECO gracias a la hibridación ligera que monta.

CAJA DE CAMBIOS

Monta una caja manual de seis relaciones muy bien escalonadas para obtener el máximo del motor en todo momento. La sexta marcha sirve como desahogo y bajar consumos. Es poco útil en cuanto llega cualquier repecho. Teniendo que bajar una o dos marchas según la circunstancia.

CIRCULANDO POR CARRETERA

Su suspensión aun siendo confortable en apoyos absorbe los desniveles, baches e imperfecciones de la carretera perfectamente, no nos bajaremos del 500C con un dolor de espalda tras un largo viaje, algo que es de agradecer en un coche así.

El motor goza de unos bajos consumos. De media respetando en todo momento los límites de la vía y con algún que otro adelantamiento se sitúa en poco menos de 5 litros a los 100 km recorridos.

CIRCULANDO POR AUTOPISTA

En autopista se podría decir que el comportamiento es muy parecido al de en carretera, comparten el bajo ruido del motor en el habitáculo, su bajo consumo al llevar la sexta marcha engranada. Más comodidad de marcha aun si cabe que en carretera.

El consumo en este tipo de vía respetando a rajatabla los limites se sitúa por debajo de los 5 litros en muchas ocasiones. Pero por lo general suele estar en los 5 litros justos.

CIRCULANDO POR CIUDAD

En ciudad el 500C no destaca en ningún aspecto en concreto, su propulsor es cómodo de utilizar, y no es sediento.

El sistema CITY de dirección asistida eléctrica, es una maravilla poder aparcar literalmente con un dedo, el volante se puede mover sin esfuerzo y ayuda mucho en las maniobras de aparcamiento, un gran acierto por Fiat seguir implementado dicho sistema. Se desconecta automáticamente al sobrepasar los 60 km/h.

El consumo en ciudad podemos decir que es relativamente bajo, ya que si transitamos mucho por ciudad a la fuerza subirá más que en un uso exclusivo de carretera o autovía.

Nuestro consumo en ciudad con un tráfico fluido en ocasiones se situó en 6 litros a los 100km recorridos.

CALIDAD DE ACABADOS

No es un coche que brille especialmente por sus acabados, mucho plástico duro, todo muy funcional y atractivo a la vista.

CALIDAD DE MATERIALES

Materiales de correcta calidad, sin abusar en exceso de los plásticos duros, las telas y cueros son de buena calidad y a priori demuestran soportar bien el uso intensivo.

CONCLUSIONES

En conclusión, el Fiat 500C es un pequeño capricho. Y más si es cabrio. Un coche servicial que puede ser el segundo de la casa para una familia.

Para el día a día con bajos consumos y moverse por la ciudad. Gracias a su tamaño se aparca con mucha facilidad en sitios pequeños.

Si buscas un coche económico, de fácil mantenimiento y con un gasto bajo de carburante, el Fiat 500 sigue siendo a día de hoy una excelente opción.

A FAVOR:

Dinamismo, consumos, precio

A MEJORAR:

Potencia, espacio interior trasero.

DATOS TÉCNICOS

Versión:	1.0 Hybrid 70cv	Puertas:	3
Cilindros:	3 en línea	Plazas:	4 (2 + 2)
Par máximo:	92 Nm a 3500 rpm	Maletero:	185 litros
Distribución:	Un árbol de levas en la culata	Peso:	1.055 Kgs.
Alimentación:	Gasolina- inyección directa	Depósito:	35 litros
Tracción:	Delantera	Velocidad:	167 km/h
Cambio:	Manual, 6 velocidades