Estos días hemos estado probando el Mitsubishi Space Star con su pequeño motor tricilindrico de 1,2 litros que produce una potencia de 71cv.
Es un motor que con una cilindrada y potencia correcta y puede presumir de unos más que dignos bajos ideales para un uso eminentemente urbano.
Este pequeño propulsor atmosférico es el único disponible para la gama del Space Star, la verdad es que por consumos y por prestaciones no es necesario hacer uso de los motores diésel.
Externamente tiene una imagen totalmente renovada y más juvenil que le otorgan mayor presencia si lo comparamos con su antecesor, aunque los cambios no son excesivos.
Por dentro, al igual que sucede con el exterior, muy renovado y de mejor calidad y presencia que su antecesor. Destaca la buena habitabilidad interior de este pequeño vehículo urbano. En el que perfectamente y sin muchos agobios pueden viajar cuatro adultos.
El maletero, a su vez, es casi testimonial, cediéndole espacio a las plazas traseras se queda con un tamaño de 209 litros muy aprovechables por sus formas. Aun así permite llevar ciertas cosas, cumple sin más.
El puesto de conducción es, dentro de lo esperado, amplio. Con unos asientos de mullido semiduro y corta banqueta. Para así resistir el uso diario por la ciudad son ideales. Ahora bien, para realizar un viaje largo no lo son tanto.
Naturalmente el Space Star no fue pensado ni concebido para realizar viajes de larga duración. Otra cosa es que si se pueda. Sobre todo por motor, el 1.2 120MPI tiene suficiente potencia y empuje como para poder con ello.
Visibilidad
Su tamaño, de poco menos de 3,9 metros de longitud permiten que este pequeño Mitsubishi sea el rey de la ciudad. Se puede aparcar en sitios pequeños, y transitar por calles estrechas o copadas de vehículos en segunda fila sin problemas.
El conductor no tendrá que preocuparse en cuanto a temas de visibilidad, se ve bien, tanto delante como hacia atrás.
El Space Star hace uso de unos faros dotados de la tecnología halógena. En este caso son faros de reflexión que siempre dan un extra de luminosidad si los compráramos con los clásicos halógenos mediante lente elipsoidal o lupa.
Los faros Iluminan con fuerza, sobre todo en los primeros metros del coche, con unas claras zonas más iluminadas hacia el centro de la zona iluminada. Muy satisfechos con la capacidad lumínica del Space Star.
Equipa luces diurnas mediante tecnología incandescente en donde deberían estar los antinieblas.
Impresiones de Conducción
El contenido peso del Space Star, 955kg, los 71cv que el 1.2 120M eroga hacen que el la practica con este motor asombre a profanos y no tan profanos en la materia.
Os puedo asegurar que me subí en él con el chip cambiado y el convencimiento de que es un coche urbano, con la potencia justa y necesaria para uso urbano y vías interurbanas.
Pero fui el primero en sorprenderme y decir – “esto no tiene solo 71cv”- Esas fueron mis palabras a los pocos minutos de sacar el coche de la concesión.
A lo largo de toda la prueba y comparándolo con datos de otros modelos de prestaciones semejante el Space Star andaba más de lo que cabría esperar. Incluso en marchas largas.
También nos sorprendió para bien el sonido del motor a la hora de exigirle potencia. Si bien no deja de ser un motor pequeño y de tres cilindros en línea, pero suena fino y no disgusta.
Realiza el 0 a 100km/h en 14,1 segundos con una velocidad máxima de 167km/h.
Cifras que sobre el papel pueden parecer “malas” pero o aseguro que en la práctica son mejores.
Frenada
El Space Star tiene un peso en vació de cerca de los 950 KG, nos pueden parecer muchos kilos para lo pequeño que es, pero para nada le lastran tanto en prestaciones como en frenada.
Equipa frenos de disco ventilados en el eje anterior (251mm) y frenos de tambor en el posterior (203mm).
ABS de última generación y ayuda en la frenada de emergencia.
Los frenos cumplen su función a las mil maravillas, no se les puede acusar de nada, ya que en las pruebas efectuadas no desfallecieron en ningún momento.
Tracción
El 1.2 120M tratándose de un motor atmosférico cuenta con una buena entrega a bajas vueltas y con un PAR motor aprovechable desde las 3.500 revoluciones.
Perdidas de tracción difícilmente tendremos a no ser que seamos muy cafres con el acelerador en salidas fuertes.
En marcha, los neumáticos de 165/65/14” presentan un funcionamiento óptimo, agarran bien y permiten una buena estabilidad en curva. Incluso, permitirse algún que otro lujo. El bastidor así lo permite.
Estabilidad
Como hemos comentado en el anterior párrafo, la estabilidad es la esperada para un vehículo corto entre ejes y con 0 aspiraciones deportivas. Es algo nervioso en apoyos fuertes y dependiendo del compuesto de los neumáticos es más o menos capaz en tramos revirados.
Las suspensión por su parte es tirando a confortable con los pasajeros y permite tragarse los obstáculos de la calzada sin dilación. Hace que el coche balancee notoriamente en tramos revirados. Y a mayor peso dentro del vehículo más notorio es. Ahora bien, a pesar del balanceo no pierde la trayectoria. Es decir, solo es la sensación de ese balanceo que no es tanto, ya que sigue su trayectoria sin mayor problema.
Reposacabezas
El Space Star cuenta con cinco plazas homologadas, por lo tanto cuenta con cinco reposacabezas en total.
Los delanteros disponen de regulación en altura e inclinación.
Los traseros carecen de regulación en inclinación, son solo regulables en altura.
Cinturones
Al igual que en caso de los reposacabezas, trae cinco cinturones de seguridad.
Los delanteros del tipo estándar, de tres puntos de anclaje, van equipados con pretensores pirotécnicos.
Los traseros al igual que los delanteros son del tipo estándar, de tres puntos de anclaje.
Todos ellos disponen de avisador acústico de cinturón no abrochado al emprender la marcha.
Bebes y Niños
El Space Star no presenta problemas para el acceso directo a las plazas traseras o la introducción de una sillita de bebe.
El maletero de un tamaño reducido dispone de un tamaño de 209 litros sin abatir asientos. Es aprovechable por sus formas, pero la altura de la boca de carga queda algo alta.
Airbags
En el acabado Motion el Space Star trae 6 airbags de serie, por desgracia ni como opción se pueden solicitar más. Los cuatro que vienen de serie son: de conductor, acompañante (desconectable) laterales…
Recuperaciones
Se muestra contundente dentro de sus limitaciones para ganar velocidad y poder recupérala. Si se hace un buen uso de la caja de cambios se le puede sacar mucho partido al motor del Space Star.
Caja de Cambios
El cambio montado en el Space Star es de solo cinco relaciones, pero la verdad es que en ningún momento se le echa en falta una sexta relación.
El tacto tanto de la palanca de cambios como de la caja en general es muy bueno y gratificante, los recorridos entre marchas no son especialmente cortos.
El pomo de la palanca de cambios es agradable al tacto y presenta un buen funcionamiento general.
Circulando por Carretera
El Space Star 1.2 120M muestra un comportamiento casi digno de un utilitario en este tipo de vías. A pesar de su tamaño y de ser corto entre ejes goza de un alto confort de marcha. Y el motor especialmente ayuda mucho en la ecuación.
Es un motor que si Mitsubishi lo turbo alimentara sería sin duda una más que interesante opción que perfectamente podría competir con vehículos más prestacionales.
El consumo homologado para este tipo de vías por la marca es bastante bajo, de tan sólo 4,4 litros a los 100km. Difícilmente llegaremos a acercarnos a él.
Nuestro consumo medio por este tipo de carreteras se situó en poco más de 5,1 litros a los 100km recorridos.
Circulando por Autopista
En autopista al igual que en carretera el Space Star se comporta como cabría esperar, permite hacer cruceros a velocidades elevadas sin inconvenientes.
Su consumo al igual que en carretera es muy bajo, el confort en marcha es bastante bueno, la suspensión con un tarado muy conservador mece al pasaje prácticamente.
Circulando por Ciudad
Es en ciudad donde el Space Star es el rey, se desenvuelve con mucha soltura, es rápido, enérgico y cuenta con unos bajos consumos de carburante.
Como buen madrileño estuve en varias retenciones casi a diario, donde el consumo del Space Star no se vio especialmente resentido. Disponiendo con los 35 litros de tamaño del depósito de una buena autonomía efectiva y real.
Calidad de Acabados
Los acabados en este Mitsubishi son correctos. Los plásticos encajan bien entre sí, y a pesar de ser de tacto duro son agradables a la vista.
Calidad de Materiales
Los materiales utilizados en el Space Star son de una calidad media. Los plásticos son duros al tacto y en algunas partes poco vistosos, como las partes bajas de las puertas.
Conclusiones
En resumen, el Mitsubishi Space Star es una excelente opción si tan solo buscamos un vehículo para el uso urbano o para vías interurbanas.
Como hemos comentado innumerables veces a lo largo de esta prueba escrita, el motor 1.2 120M es una opción muy interesante dentro de los pequeños coches urbanitas.
A FAVOR:
Polivalente, motor muy competente, consumos
A MEJORAR:
Sonoridad motor en frio, suspensión poco enérgica.
DATOS TÉCNICOS
| Versión: | 1.2 120M 71cv | Puertas: | 5 | |
| Cilíndros: | 3 en línea | Plazas: | 4 (2 + 3) | |
| Par máximo: | 102 Nm a 3.500 rpm | Maletero: | 209 litros | |
| Distribución: | Dos árboles de levas en la culata | Peso: | 955 Kgs. | |
| Alimentación: | Gasolina- inyección indirecta | Depósito: | 35 litros | |
| Tracción: | Delantera | Velocidad: | 167 km/h | |
| Cambio: | Manual de 5 velocidades |
0 a 100 km/h: 14,1 segundos
Precio de unidad probada sin extras y descuentos: desde 12.150 €
Galería de fotos
