Fernando Alonso es hombre de un solo proyecto. Así lo ha asegurado el piloto asturiano que lejos de tirarse a la piscina en sus aventuras, siempre busca que éstas tengan un buen programa preparatorio que le permita afrontar con garantías el reto que toque. Sin embargo, el historial del piloto asturiano en el que compatibilizó las 500 millas de Indianápolis con su temporada de Fórmula 1, y que solo la cúpula de Ferrari evitó que debutase en las 24 horas de Le Mans con Porsche mucho antes de lo que lo hizo, lleva a pensar que cualquier cosa es posible.
Fernando Alonso, Aston Martin Hypercar y Le Mans
¿Qué cosa? Precisamente compatibilizar las 24 horas de Le Mans y la Fórmula 1, teniendo en cuenta que Aston Martin está presente en ambas categorías. Algo que es cierto que nace más del deseo de los aficionados y de preguntas invernales que sueñan con verlo compartiendo prototipo con Max Verstappen, que de declaraciones del propio piloto asturiano.
Desafortunadamente, Aston Martin ha revelado algo que es una obviedad en el mundo de las carreras pero que puede ser chocante para el común de los mortales, como es el hecho de la nula relación entre los proyectos de F1 y resistencia más allá de llevar la misma marca.
Y aunque cueste entender que dos proyectos enarbolados por la misma marca no tengan ninguna relación, es lo común, pues al final un fabricante casi siempre se apoya en estructuras de carreras con experiencia. Ni el Fórmula 1 ni el Hypercar se desarrolla en la fábrica de Aston Martin, sino que para el primero se usan las instalaciones de Silverstone, lo que en su día fue la fábrica de Jordan, y para el segundo, quién lo gestiona es The Heart of Racing, del británico Ian James y financiado por el magnate de los videojuegos Gabe Newell, que para más inri, está asentado en Estados Unidos.
Esta falta de conexión entre ambos proyectos juega en contra de que los pilotos de Fórmula 1 puedan participar, pues ni siquiera han sido relacionados como probadores ocasionales o reserva. Y eso con un plantel en el que Fernando Alonso es dos veces ganador de las 24 horas de Le Mans, Lance Stroll ha participado en las 24 horas de Daytona, y Felipe Drugovich trata de compatibilizar resistencia con sus funciones en el equipo.
Felipe Drugovich revela los problemas
El brasileño ha sido precisamente quién ha revelado la problemática, pues se esperaba una mayor presencia en el equipo de resistencia que sin embargo ha contado finalmente con su propio plantel de pilotos, obligando a Felipe a buscar otros caminos para seguir desarrollándose en resistencia. Y esto, al mismo tiempo, frena las pretensiones que pudiera tener Fernando Alonso de subirse al Valkyrie Hypercar. Aunque quizás, por el asturiano, se hagan excepciones.
Vía – caranddriver.com
