Así cambió el peso de los coches de F1 en la historia: 200kg más en 30 años

Desde la temporada 2022 y en la actualidad, un coche de Fórmula 1 debe pesar, como mínimo, 798 kg sin contar el combustible, durante todo el gran premio.

El reglamento estipula que si cuando se requiera verificar un monoplaza, éste ya no tiene montado los neumáticos, se determinará su peso utilizando un juego de neumáticos para seco seleccionado por el delegado técnico de la FIA.

En 2025, el peso de los coches de F1 subirá dos kilos más, que saldrá del peso combinado de piloto y asiento, que en 2025 pasará de ser 80kg a 82kg, por lo que los coches pesarán 800 kg, récord absoluto.

Para 2026, la FIA presentó un reglamento por el que los coches de F1 bajarán 30 kilos, ‘adelgazando’ hasta los 768 kg.

Pero…. cómo lo deja eso respecto a otros coches de la historia de la F1?

Así evolucionó el peso en los coches de F1 en la historia de la F1

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• De 1950 a 1960 no hubo ninguna restricción en el peso máximo ni mínimo de los monoplazas de la Fórmula 1. Los modelos de aquellos años rondaban los 600-700 kg.
• En 1961 se estableció que los coches de F1 no podían pesar menos de 450 kg en vacío con los motores de 1.5 litros.
• En 1966 se introdujeron los motores de 3 litros y el peso mínimo de los coches de F1 aumentó a 500 kg.
• La F1 elevó a 575 kg la cifra de peso mínimo de sus coches en 1973.
• El peso mínimo se mantuvo invariable, hasta que en 1981 se incrementó hasta los 585 kg.
• Las reglas posteriores, con los motores de cuatro tiempos, llevaron a una reducción del peso mínimo. En 1994 los monoplazas de F1 debían pesar al menos 505 kg.
• En 1995 se volvió a elevar esa cifra, situándola en 595 kg.
• En 2009, los coches de F1 debían pesar, al menos, 605 kg.
• El último año de los motores V8, en 2013, el peso mínimo de los F1 estaba en 642 kg.
• En el primer año de la nueva era turbo híbrida en Fórmula 1, 2014, el peso mínimo de los coches aumentó a 691 kg.
• Al año, en la temporada 2015 de F1, siguiente se realizó un nuevo ajuste que lo elevó a 702 kg.
• Dos años después, en 2017, se volvió a cambiar la normativa, debido a los neumáticos Pirelli más anchos. 728 kg fue la cifra aquella temporada para el peso mínimo de los coches.
• En 2018 se introdujo el Halo y el peso mínimo pasó a ser de 734 kg.
• Debido a la excesiva presión sobre los pilotos para bajar de peso, la FIA introdujo en 2019 un mínimo de 80 kg para piloto+asiento y un mínimo total de 743 kg.
• En 2020, tras la adición de un segundo medidor de flujo de combustible, el peso mínimo de los coches de F1 pasó a ser de 746 kg.
• Y finalmente para la F1 2022, con el nuevo reglamento, con piezas estándar más pesadas, el peso mínimo de los coches pasó a ser de 795 kg, la cifra más elevada de la historia. En un principio, antes de que la entrada de las nuevas reglas se pospusieran por la pandemia, ese límite iba a ser de 768 kg.
• En marzo, se aumentó el peso mínimo de 795 kg a 798 kg, ya que casi todas las escuderías habían fabricado coches con ‘sobrepeso’ y tenían dificultades para quitar kilos. Tal fueron los problemas, que muchos equipos quitaron pintura para poder estar cerca del límite de peso.
• En 2023 se planeó que los coches volvieran a ‘adelgazar’ y bajaran a 796 kilos, pero se mantuvieron los 798 kg para 2024.
• Para 2025, se ha subido el peso mínimo de piloto+asiento de 80 kg a 82 kg, por lo que el peso mínimo de los coches de F1 subirá a 800 kg.
• En 2026, en un intento por hacer coches más ligeros, los monoplazas de F1 perderán 30 kilos, y el peso mínimo será de 768 kg sin combustible

Vía – Motorsport.com