El motor de Ferrari está levantando serias dudas y sospechas dentro del paddock de la Fórmula 1. La ganancia de potencia y rendimiento de la unidad de potencia desde la pasada temporada, hasta el presente, ha sido considerable. Por ello, equipos de la parrilla y más intensamente, Red Bull, cree que hay varios aspectos que están en el límite del reglamento y que podría sobrepasarlo, en cuanto a la unidad de potencia.
Adrian Newey, director técnico de Red Bull, habla sobre la unidad de potencia de Ferrari y cree que la principal ventaja que actualmente tienen se debe al motor de combustión. Habla sobre detalles que ha podido ver en el funcionamiento del SF90, sobre todo, en boxes y parrilla de salida.
“El año pasado nos ganaron en la fase de aceleración. A máxima velocidad estábamos igualados. Ahora son más rápidos en las rectas de principio a fin. Nuestra velocidad en la recta no da para más en un punto determinado porque el MGU-K ya no entrega potencia. El MGU-K de Ferrari siempre está encendido, no se apaga. Parece que tienen ventaja en el motor de combustión y en la energía eléctrica, pero pensábamos que la FIA había eliminado todos los posibles vacíos legales de la normativa”, comenta Adrian Newey para Auto Motor und Sport.
Por otra parte, Christian Horner, jefe de equipo de Red Bull, también analiza la unidad de potencia y cree que hay un aspecto que se debe analizar: el combustible que utiliza Ferrari procedente de Shell, ya que el olor que desprende desde el box es raro.
“El combustible del garaje de Ferrari huele a zumo de pomelo“, añade Christian Horner.
Vía – thebestf1.es
