Las jornadas de pruebas invernales para Carlos Sainz acabaron antes que para el resto, puesto que el equipo Williams decidió darle el último día a Alex Albon. Por lo tanto, el español se tuvo que conformar con su único día y medio de trabajo en el circuito de Sakhir, en donde sacó bastantes conclusiones, aunque no tantas como hubiera preferido, y en la primera posición.
Ese lugar de honor durante el jueves no fue nada representativo, como el propio madrileño indicó al decir que las cargas de combustibles podrían varias y se podía «manipular el tiempo en cinco segundos». Sin embargo, explicó que aún no estaba al 100% con sus nuevas herramientas: «En primer lugar, el coche que piloté en Abu Dhabi no era un mal coche. Como he dicho muchas veces, me sorprendió gratamente lo que encontré, en cuanto me subí, pude apretar y notar sus carencias, pero también algunos puntos fuertes en comparación con lo que estaba acostumbrado».
«Por lo tanto, solo se puede decir que la zona media, el año pasado, donde terminó, al menos en una pista como Abu Dhabi, no estaba a kilómetros de distancia de los de arriba», comentó. «Al mismo tiempo, donde realmente se abre esa brecha es en las carreras. Ahí es donde la carga aerodinámica y todo tiende a hacer una gran diferencia, y ahí es donde nosotros, o al menos yo, con el equipo, me estoy centrando en intentar mejorar el rendimiento en carrera de este coche».
Eso es algo clave para Carlos Sainz, que al preguntarle en qué fase de su adaptación a los de Grove se encontraba, señaló: «Creo que depende de lo que se llame el 100%. Para mí el 100% es mi última referencia, que son cuatro años en un equipo, que fue Ferrari, que conozcas todos los secretos de la escudería, a todas las personas de las que tienes que extraer rendimiento, todos los tiempos por vuelta que hay en el coche, con todas las direcciones del viento, condiciones, tipo de circuito, curvas específicas, eso es para mí el 100%».
«Obviamente, en un día y medio en un coche y dos meses formando parte del equipo, estoy muy lejos de ese 100%. Luego está lo que podríamos llamar el 95%, que es un nivel bastante bueno para empezar a rendir en la Fórmula 1 y empezar a conseguir fines de semana fuertes y buenos resultados, de lo que espero no estar muy lejos, pero todavía no lo he conseguido», continuó.
Carlos Sainz no quiso hablar sobre monoplazas rápidos o lentos, sino que su visión era que debía buscar el mejor balance para estar cómodo y comenzar a sacar resultados: «Nunca hay un coche bueno o malo. Se trata de diferentes equilibrios en los que tienes que sacar todas tus habilidades y herramientas y decir, ‘vale, esto es muy natural en este coche, pero esto otro no, y ahora tengo que centrarme en eso'».
«La realidad es que ayer, mientras apretaba, no sabía dónde encontrar las dos últimas décimas, así que voy a afrontar las primeras carreras sin saber dónde está la última pizca de rendimiento del coche», señaló. «Estaba un poco perdido, sin saber si tengo que forzar más las entradas con este coche o más la velocidad mínima, así que tengo que centrarme más en las salidas [de curva]».
«Eso solo lo descubres cuando pones cinco juegos de blandos en la clasificación y acabas descubriendo de dónde viene el tiempo por vuelta. Creo que todos los que cambian de equipo, por desgracia, con solo un día y medio de pruebas, solo lo descubren en las primeras carreras», dijo un Carlos Sainz que se prepara para su estreno con los británicos en el Gran Premio de Australia en el fin de semana del 14 al 16 de marzo.
Ese tiempo que le falta de preparación es algo que el madrileño echa en falta, y cuando se le cuestionó sobre por qué en Williams optaron por darle un día completo a cada piloto, expresó: «Hoy [viernes] ya no piloto, así que ayer tuve que hacerlo todo al mismo tiempo, también hice muchas tandas largas. Por desgracia, no pudimos hacerlas lo suficientemente largas, porque estábamos muy limitados por el tiempo y los elementos de prueba que queríamos conseguir, pero tuve la suficiente sensación de cómo se sentía el coche y la degradación, y yo solo tenía que encajar todo en un día en el que estaba lloviendo, estaba cambiando el viento. Creo que hemos sacado el máximo partido de un día complicado como el de ayer».
Vía – Motorsport.com
